이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포르쉐 911 (문단 편집) ==== 5.5세대 (996.2, 2000 ~ 2004) ==== || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/www.carpixel.net/porsche-911-turbo-wallpaper-hd-49802.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/www.carpixel.net/porsche-911-turbo-wallpaper-hd-49860.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000 정측면}}} || {{{#000 후측면}}} || 기존 모델에서 둥글둥글했던 헤드램프와 리어램프가 트렁크 및 엔진 패널과 이어진 날카로운 모습으로 변경되었고 기타 편의장치들이 수정되었다. 그리고 초기형에서는 조수석 글러브 박스 자체가 빠져서 없었던 것에 반해, 후기형에서는 글러브 박스 공간이 설계되어 추가되었다. 변경되고 난 후의 모델은 헤드램프의 형상이 기존의 타원형에 추가로 램프를 더 덧붙힌것 같은 모습이라 일부 차주들은 타원형 램프 부분만 남기고 차체색으로 가려버리는 커스텀을 하기도 한다.[* [[파일:F776E1B2-891F-4ECF-8C2C-52D8E7AF5E30.jpg|width=350]].] * [[포르쉐 911 터보|터보 ('00)/터보 S ('04)]] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:C7973646-C0AE-45BA-849C-F0519A8E1B7D.jpg|width=100%]]}}} || * 911 40th anniversary: 2003년에 911의 40주년을 기념하여 첫 생산 년도인 1963년을 기념해 1,963대만 생산한 모델이지만 996 터보에서 가져온 앞범퍼[* 흡입구를 기존의 검정색이 아닌 차체 색으로 도장하였다.]와 사이드스커트 디자인을 제외하면 기존과 다른점이 거의 없다. * [[포르쉐 911 GT3|GT3]]: 911 카레라를 베이스로 한 자연흡기 레이싱 버전. 초기형은 360마력을 냈고, 후기형에서 380마력으로 상승. 이름은 GT3인데 GT2 클래스에 출전하였다. 튜닝 버전으로 GT3 RS[* 종전의 카레라 RS를 대체한다. 그래서 차의 색상들과 옆의 띠 데칼도 종전의 카레라 RS와 동일.]가 있고, 레이싱 버전으로 GT3 RSR, GT3 컵이 있었다. 엔진은 포르쉐의 레이싱 엔진 개발자인 한츠 메츠거가 처음으로 설계한 양산형 엔진을 달았는데. 이 엔진은 [[포르쉐 911 GT1]] 엔진 블록을 기반으로 양산차에 맞게 새로 설계했고 959에서 개량된 헤드를 달아 완성했다.[[https://www.total911.com/technology-explained-mezger-engine/|출처]] 엔진을 장착한 차는 996 GT3와 터보, GT2는 물론이고 997 GT3와 터보 MK1, GT2 RS까지 살아남은 엔진이다. 그리고 치명적인 결함이 많은 M96/M97 엔진과 다르게 뛰어난 오일 순환성능과 내구 마진이 엄청난 엔진으로 유명한데. 르망 24시 같은 [[내구 레이스]]에서 돈이 많이 들어가는 전용 엔진 대신 양산형 엔진에서 최소한으로 튜닝후 사용하기 위해서이다. * [[포르쉐 911 GT2 RS|GT2]]: 489마력 터보 엔진을 얹었고, 대형 고정식 리어 스포일러를 장착. 전세대와 마찬가지로 뼈를 깎는 중량 감소를 이루어냈고. 레이싱 규정을 위해 4륜구동을 삭제하였으며 이로 인해 GT2는 후륜 + 터보 엔진의 공식이 생기기 시작했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기